Entraînements automatiques  Producteurs, Vendeurs, Fournisseurs

Une transmission de véhicule est la transmission dans la chaîne cinématique d'un véhicule qui convertit le régime moteur en régime d'entraînement. La transmission automatique détermine elle-même ce rapport de transmission. Il sélectionne le rapport principalement en fonction de la position de la pédale d'accélérateur, de la vitesse de translation et de la position du commutateur de programme. Dans la plupart des transmissions entièrement automatiques, l'arbre de transmission n'est pas complètement relié au vilebrequin par l'intermédiaire d'un convertisseur de couple. A l'intérieur, des ensembles planétaires et des embrayages multidisques sont connectés au flux de puissance. Une distinction est faite entre les accessoires planétaires, les engrenages solaires, les engrenages annulaires et trois engrenages planétaires, les engrenages solaires, les engrenages annulaires et six roues planétaires et l'ensemble planétaire combiné. Avec les deux embrayages multidisques, le jeu planétaire permet de doubler les engrenages. La marche arrière est obtenue avec un embrayage multidisque et une roue libre. En combinaison avec 6 trains épicycloïdaux, il n'y a qu'un seul train avant avec le(s) embrayage(s) à disques multiples. Dans le dernier jeu, qui est une combinaison de plusieurs embrayages multidisques et d'une roue libre, trois en marche avant et une en marche arrière. Dans l'industrie automobile, les 4 types de transmission courants sont d'une part la "transmission automatique classique", qui a débuté dans les années 80 avec encore 3 vitesses. Aujourd'hui, il existe déjà des véhicules à 6-7 vitesses et, selon le type de véhicule, un embrayage a été intégré dans le convertisseur pour minimiser les pertes d'énergie. D'autre part, il y a la transmission automatique à variation continue, qui n'a pas le meilleur rendement en raison de sa construction, mais grâce à l'élément de contrôle dans le moteur, ces véhicules atteignent aujourd'hui presque les valeurs de consommation d'un véhicule à changement de vitesse manuel. La boîte de vitesses directe, appelée DSG, installée par VW dans la classe moyenne depuis 2006, est une véritable "hybride". En combinaison avec le confort du "classique automatique et le rendement élevé (faible consommation, comme pour les boîtes de vitesses manuelles), il promet de réels avantages pour le propriétaire.