Construction de bâteaux  Producteurs, Vendeurs, Fournisseurs

Déjà dans l'antiquité, on utilisait des bateaux qui se sont développés à partir de différentes formes de radeaux et de pirogues. Ce dernier, un important précurseur du canoë, consistait en un tronc d'arbre qui était évidé avec des outils primitifs ou en utilisant le feu. En raison de leur extraordinaire légèreté, ces embarcations en roseau étaient idéales pour la pêche dans les marais le long du Nil. Comme ils étaient équipés de voiles et d'avirons, les bateaux en roseaux pouvaient aussi transporter des marchandises et des passagers. b b Bois Navires construits en planches de bois se sont progressivement développés à partir des pirogues modifiées de l'âge du bronze. Des constructions en rondins étaient également utilisées dans les bateaux égyptiens anciens, où des planches courtes ou des poutres en bois étaient boulonnées ensemble pour former une coque. Le cadre et le bordé sont les composants de base des bateaux en bois. La cloison est utilisée pour supporter et rigidifier la coque. Le bordé est la peau extérieure attachée au squelette du cadre. Plywood En 1918, la construction de bateaux en contreplaqué a commencé aux États-Unis, qui s'est développée rapidement. Les deux formes principales sont lambrissées et pressées. Dans la construction de panneaux, des panneaux de contreplaqué plats sont fixés à des cadres transversaux, à la quille et à d'autres composants pour assurer la résistance longitudinale. Il n'est utilisé que pour les bateaux à cloisons articulées, c'est-à-dire ceux dont le fond est plat ou en forme de V. Le moment de flexion disponible d'un panneau de contreplaqué est extrêmement limité. Navires en toile de voile Lorsque l'on construit de petits bateaux recouverts de toile, une très fine feuille est posée sur des cadres légers courbés sur la vapeur. Ensuite, la toile avec des pinces et un gréement à l'avant et à l'arrière est tendue fermement sur la coque. Une fois la toile fixée, elle est enduite d'une fine couche d'apprêt ou mouillée à l'eau. Lorsque la toile sèche, elle se contracte, ce qui donne une surface lisse. Ensuite, la toile est peinte, des déflecteurs d'eau sont attachés aux plats-bords et une quille extérieure, une poupe et une poupe sont attachées. Cela crée un bateau étanche et facile à transporter. Autres matériaux En Europe, l'aluminium a été utilisé pour la construction navale pour la première fois en 1891. En 1894, les premiers bateaux en aluminium devaient être construits aux États-Unis pour l'expédition polaire du journaliste et explorateur américain Walter Wellman. Après la Seconde Guerre mondiale, les bateaux en aluminium sont devenus courants, généralement sous forme de canots ou de simples bateaux de pêche. Ces bateaux ont été construits à partir de tôles d'aluminium, qui prennent leur forme par exemple par poinçonnage et sont reliés entre eux par des rivets. Actuellement, des travaux sont en cours sur des structures de type sandwich conçues pour augmenter à la fois la légèreté et la résistance. b Glass reinforced plastics b Today most boats are moulded from plastic composites. La forme est une cavité qui a exactement la forme du bateau. Ce procédé produit une coque d'une grande résistance et d'un poids relativement faible qui peut être fabriquée rapidement et sans grande compétence de la part du constructeur du bateau. Dans de nombreux cas, les aménagements intérieurs, par exemple les cloisons et les sous-structures pour un moteur, sont insérés pendant que la coque est dans le moule et ensuite reliés à la coque par le plastique et son renforcement. En général, le plastique utilisé est une résine de type polyester. Des résines époxy et vinylester sont également utilisées. Le matériau de renforcement est souvent la fibre de verre, ce qui a donné naissance au terme générique de bateau en fibre de verre. Les structures de bateau avec une plus grande résistance et rigidité à un certain poids peuvent être faites d'aramide (souvent appelé Kevlar, un nom propre) ou d'un renforcement en fibre de graphite. Ces matériaux sont plus chers que le verre et ne sont donc utilisés que dans des applications où leurs propriétés sont déterminantes pour le résultat.