Produtos moldados sob pressão  Fabricantes, Comerciantes, Fornecedores

Desde o projeto e fabricação de moldes, desde a fundição de matérias-primas, máquina CNC mais/torno, tratamento de superfície (injeção de combustível e pulverização de pó) integração

1. controlo da temperatura
Temperatura de vazamento:
Liga de alumínio silício (como ADC12): componentes estruturais simples a 610-630 ° C, componentes complexos a 644-680 ° C 12.
As ligas com fraca fluidez requerem um aumento da temperatura (por exemplo, a liga A380 pode atingir 720 ° C).
Temperatura do molde:
Recomenda-se que os moldes de liga de alumínio sejam aquecidos entre 200-280 ° C, sendo necessárias temperaturas mais elevadas para peças de paredes finas/complexas.

2. parâmetros de injeção
Velocidade de injeção:
Fase lenta 0,1-0,5m/s (escape), fase rápida 2-6m/s (enchimento) 45.
Os componentes de paredes finas requerem uma velocidade de ≥ 4m/s, enquanto os componentes de paredes espessas podem reduzir a velocidade em 5.
Rácio de pressão:
Os componentes de paredes finas têm uma gama de pressão de 80-120MPa, enquanto os componentes de paredes espessas podem reduzir a pressão, mas requerem um aumento de 5% na pressão de impulso.

3.Parâmetro de tempo
Tempo de enchimento: 0,01-0,1 segundos, estendido por 3 segundos quando a temperatura da liga é alta ou a dissipação de calor do molde é rápida.
Tempo de retenção da pressão: ≥ 2 segundos, com uma extensão de 0,5 segundos para cada aumento de 1 mm em componentes de paredes espessas.

4. padrões de material e composição
ADC12 (padrão japonês, teor de silício 10,5-12%), A380 (padrão americano, boa fluidez) 7.
Os materiais domésticos Y102/Y112 são adequados para diferentes requisitos de resistência.
Requisitos de composição:
Teor de alumínio ≥ 90%, silício 7-12%, cobre/magnésio ajustado por grau 8.

1、 Campo de fabrico de automóveis
Tecnologia de núcleo leve
As peças de fundição de liga de alumínio podem reduzir a qualidade do carro em 10%, alcançar uma redução de 0,3-0,6L no consumo de combustível por cem quilómetros e reduzir as emissões de CO ₂ em 8,5g/km.
Aplicado a sistemas de motor, transmissões, três sistemas elétricos (bateria/motor/controlo eletrónico) e componentes estruturais da carroçaria, como a placa inferior de fundição injetada integrada da Tesla, que pode reduzir o número de peças em 70%.
Avanço nos veículos movidos a novas energias
Por cada 10% de redução de peso nos veículos puramente eléctricos, a autonomia aumenta entre 5% e 8%. A tecnologia de fundição sob pressão tornou-se o processo preferido para componentes-chave, como carcaças de baterias e suportes de motor.
2、 No campo da eletrónica de consumo
Dissipação de calor e componentes estruturais
As peças de fundição sob pressão de liga de alumínio são usadas para molduras de telefones celulares e conchas de laptop, com dissipação de calor (condutividade térmica de 180W / m - K) e resistência ao impacto.
O radiador da estação de base 5G adopta a tecnologia de fundição sob pressão para obter uma estrutura complexa de microcanais, o que melhora a eficiência da dissipação de calor em 40%.
Aplicações domésticas inteligentes
Fechaduras inteligentes, caixas de roteadores e outros produtos atingem o nível de proteção IP67 por meio de fundição sob pressão, com resistência à corrosão por spray de sal de mais de 1000 horas.
3、 Campos industriais e emergentes
Indústria aeroespacial
Os suportes do motor da aeronave e os componentes do trem de aterragem são feitos de fundição sob pressão de liga de magnésio, reduzindo o peso em 30%, mantendo a resistência.
Armazenamento de energia fotovoltaica
A caixa do inversor é fundida sob pressão para atingir a proteção IP65 e é adequada para ambientes extremos que variam de -40 ℃ a 85 ℃.
Dispositivos médicos
A alça do instrumento cirúrgico é feita de fundição sob pressão de liga de alumínio, que atende aos requisitos de esterilização em alta temperatura (121 ℃) e superfície Ra ≤ 0,4 μ m