Azionamenti automatici  Fabbricanti, Commercianti, Fornitori

Una trasmissione del veicolo è la trasmissione nella trasmissione di un veicolo che converte la velocità del motore alla velocità di guida. Il cambio automatico determina il rapporto di trasmissione stesso. Seleziona la marcia principalmente in base alla posizione del pedale dell'acceleratore, alla velocità di marcia e alla posizione del selettore programma. Nella maggior parte dei cambi completamente automatici, l'albero motore della trasmissione non è completamente staccabile dall'albero a gomiti tramite un convertitore di coppia. All'interno, al flusso di potenza sono collegati planetari e frizioni multidisco. Viene fatta una distinzione tra gli accessori planetari, l'ingranaggio solare, l'ingranaggio ad anello e tre ingranaggi planetari, l'ingranaggio solare, l'ingranaggio ad anello e sei ruote planetarie e il set planetario combinato. Insieme alle due frizioni multidisco, il set planetario permette di raddoppiare gli ingranaggi. La retromarcia si ottiene con una frizione a dischi multipli e una ruota libera. In combinazione con 6 riduttori epicicloidali, c'è una sola marcia avanti con la frizione o le frizioni a dischi multipli. Nell'ultimo set, che è una combinazione di diverse frizioni multidisco e una ruota libera, tre avanti e una retromarcia.Nell'industria automobilistica, i 4 tipi di trasmissione comuni sono da un lato il "classico cambio automatico", che ha avuto i suoi inizi negli anni '80 ancora con 3 marce. Oggi ci sono già veicoli con 6-7 marce e, a seconda del tipo di veicolo, è stata integrata una frizione nel convertitore per ridurre al minimo le perdite di energia. D'altra parte c'è il cambio automatico a variazione continua, che non ha la migliore efficienza a causa della sua costruzione, ma a causa dell'elemento di controllo nel motore di questi veicoli oggi quasi raggiungere i valori di consumo di un veicolo spostato manualmente.Numero 3 della lista è il cambio manuale automatizzato, che è imbattibile nella sua economia. Purtroppo c'è una pausa durante la cambiata che può essere molto fastidiosa, ecco perché questi cambi si trovano di solito solo in auto a basso costo.Il cambio diretto, chiamato DSG, installato da VW in auto della classe media dal 2006, è un vero e proprio "ibrido". In combinazione con il comfort del "classico automatico e l'alta efficienza (basso consumo, come con i cambi manuali), promette vantaggi reali per il proprietario.