Costruzione imbarcazioni  Fabbricanti, Commercianti, Fornitori

Già nell'antichità sono state utilizzate barche, che si sono sviluppate da diverse forme di zattera e piroga. Quest'ultimo, un importante precursore della canoa, consisteva in un tronco d'albero che veniva scavato con strumenti primitivi o utilizzando il fuoco. All'inizio gli egiziani formavano barche a remi legando saldamente fasci di steli di papiro. Grazie alla loro straordinaria leggerezza, queste barche a canneto erano ideali per la pesca nelle paludi lungo il Nilo. Essendo dotate di vele e remi, le imbarcazioni a canneto potevano anche trasportare carichi e passeggeri.Barcazioni a velaLe navi costruite con assi di legno si svilupparono gradualmente a partire dalle mutate piroghe dell'età del bronzo. Costruzioni con tronchi sono stati utilizzati anche in barche antiche egiziane, dove tavole corte o travi di legno sono stati imbullonati insieme per formare uno scafo. Il telaio e il tavolato sono i componenti di base delle imbarcazioni in legno. La paratia serve a sostenere e irrigidire lo scafo. Il tavolato è la pelle esterna attaccata allo scheletro del telaio.Plywood Nel 1918 la costruzione di barche in compensato iniziò negli Stati Uniti, che si sviluppò rapidamente. Le due forme principali sono pannellate e premute. Nella costruzione dei pannelli, i pannelli di compensato piatto sono fissati a telai trasversali, alla chiglia e ad altri componenti per garantire la resistenza longitudinale. Viene utilizzato solo per le imbarcazioni con paratie articolate, cioè quelle con fondo piatto o a V. Il momento flettente disponibile di un pannello di compensato è estremamente limitato.Battelli in tela Nella costruzione di piccole imbarcazioni rivestite in tela, un telo molto sottile viene posato su telai leggeri piegati a vapore. Poi la tela con morsetti e una sartiame a prua e a poppa è teso strettamente sopra lo scafo. Una volta fissato, il telo viene rivestito con un primer sottile o bagnato d'acqua. Quando la tela si asciuga, si contrae, dando una superficie liscia. Poi la tela è dipinta, deflettori d'acqua sono attaccati ai trincarini, e una chiglia esterna, poppa e poppa sono attaccati. Questo crea una barca stretta che è facile da trasportare.Altri materialiIn Europa l'alluminio è stato utilizzato per la prima volta per la costruzione di imbarcazioni nel 1891. Nel 1894 furono costruite le prime barche in alluminio negli Stati Uniti per la spedizione polare del giornalista ed esploratore americano Walter Wellman. Dopo la seconda guerra mondiale, le barche in alluminio divennero comuni, di solito sotto forma di canoe o di semplici barche da pesca. Queste barche sono state costruite con lamiere di alluminio, che prendono forma ad esempio con la punzonatura e sono unite con rivetti. Attualmente, sono in corso lavori su strutture di tipo sandwich progettate per aumentare sia la leggerezza che la resistenza.Plastiche rinforzate con vetro Oggi la maggior parte delle barche sono stampate con materiali plastici compositi. La forma è una cavità che ha esattamente la forma della barca. Questo processo produce uno scafo di grande robustezza e peso relativamente basso che può essere prodotto rapidamente e senza grande abilità da parte del costruttore. In molti casi, le finiture interne, ad esempio paratie e sottostrutture per un motore, sono inseriti mentre lo scafo è nello stampo e poi collegato allo scafo dalla plastica e il suo rinforzo.In generale, la plastica utilizzata è un poliestere-come resina. Vengono utilizzate anche resine epossidiche e vinilestere. Il materiale di rinforzo è spesso in fibra di vetro, che ha portato al termine generico barca in fibra di vetro. Le strutture della barca con una maggiore resistenza e rigidità ad un certo peso possono essere fatte di rinforzo in fibra aramidica (spesso chiamato Kevlar, un nome proprio) o grafite. Questi materiali sono più costosi del vetro e sono quindi utilizzati solo in applicazioni in cui le loro proprietà sono decisive per il risultato.