제조업체, 딜러, 공급업체

통풍장은 보통 작업 영역의 5면을 둘러싸는 대형 장비로, 그 바닥은 보통 서서 작업하는 높이에 위치한다.
파이프와 리사이클(파이프 없음)의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 이 두 유형의 원리는 같습니다. 공기는 캐비닛의 전면 (개방형) 쪽에서 흡입되거나, 실외로 배출되거나, 필터링을 통해 안전해지고 실내로 피드백됩니다. 다음과 같은 경우에 사용됩니다.
유독가스 흡입 방지(통풍장, 생물안전장, 글러브 박스)
보호 제품 또는 실험(생물 안전 캐비닛, 글러브 박스)
환경 보호(재순환 통풍기, 일부 생물 안전 캐비닛 및 배기 공기 흐름에 적절한 필터를 장착한 기타 모든 종류의 캐비닛)
이러한 장치의 2차 기능에는 폭발 방지, 범람 방지 및 장치 내에서 작업을 완료하는 데 필요한 기타 기능이 포함될 수 있다.
통풍장은 보통 벽에 붙어있고, 배기 덕트를 덮기 위해 그 위에 충전재를 설치하는 경우가 많다. 일반적인 실내 조명은 오목한 모양 때문에 잘 작동하지 않기 때문에, 많은 실내 등에는 증기 방지 덮개가 있다. 앞쪽에는 보통 유리로 된 미닫이 창이 있고 평형 장치에서 위아래로 움직일 수 있다. 교육판에서는 단위의 측면, 때로는 뒷면도 유리로 되어 있어서 여러 명의 학생들이 동시에 통풍장을 볼 수 있다. 낮은 공기 흐름 경보 제어판은 흔하다.
통풍장의 폭은 보통 5가지로 다릅니다. 1,000mm, 1,200mm, 1,500mm, 1,800mm, 2,000mm. [1] 깊이는 700mm에서 900mm, 높이는 1900mm에서 2700mm. 이 설계는 1~3명의 운영자를 수용할 수 있다.

1. 엔진 커버
유해 가스와 증기를 담기 위해 보이는 통풍구의 부분
2. 베젤
후드 본체의 뒷면을 따라 노치 구멍을 만드는 이동식 칸막이 베젤은 공기 흐름이 엔진 덮개 구멍을 골고루 통과하도록 하여 사각지대를 없애고 포획 효율을 최적화한다.
3. 창틀
후드의 미끄러운 문 새시를 사용하여 전면 개구부를 조절하면 엔진 덮개를 통과하는 공기 흐름을 오염 물질 포획이 극대화될 정도로 조절할 수 있다. 각각의 엔진 덮개는 최적의 창틀 구성을 갖추고 있다. 엔진 덮개 속에서 작동할 때, 창문짝은 반드시 이 위치에 유지해야 하고, 엔진 덮개를 사용하지 않을 때는 완전히 닫아야 한다. 설비를 설치하기 위해 창문새시를 완전히 열 수는 있지만, 엔진 덮개 안에 오염물질이 발생하기 전에 최적 상태로 복원해야 한다.
엔진 커버에는 다음 세 가지 유형의 새시 중 하나가 있습니다.
• 수직
수직 창문짝은 가장 큰 통로를 제공하며 가장 흔하다.
• 수준
수평 창문짝은 엔진 덮개 상단 안쪽으로 통하는 가장 좋은 통로를 제공하지만, 동시에 전체 너비로 통하지는 않는다. 그러나 그들은 측면을 통해 접근할 수 있도록 조작자를 보호하기 위해 신체 보호대로 배치될 수 있다.
• 수직과 수평의 결합
창틀 조합은 수평 창틀 창을 수직으로 올라가는 프레임에 조합한다. 따라서 그들은 수직 및 수평 창틀의 장점을 제공한다.
4. 익형
아래쪽과 옆쪽 가장자리에 있는 날개는 유선형 기류를 엔진 덮개 안으로 흘려보내 터뷸런스 발생을 방지하고 증기를 엔진 덮개 밖으로 끌어낸다. 창문이 완전히 닫혔을 때, 하단 익형 아래의 공간은 엔진 커버에 배기의 실내 공기를 공급한다. 날개 모양을 제거하면 난기류와 격납용기 손실이 발생할 수 있다.
5. 작업면
보통 실험실 작업대 맨 위나 바닥(착지형 환풍기일 경우)입니다. 작업하는 곳입니다.
6. 배기압력 통풍시스템
배기 압력 통풍 시스템은 엔진 덮개 표면에 공기의 흐름을 균일하게 분포시키는 데 도움이 된다. 흡입 압력 통풍 장치의 티슈 같은 재료는 엔진 커버의 이 부분에 난기류를 발생시켜 공기 흐름이 원활하지 않고 성능이 균일하지 않은 부분을 유발할 수 있다.
7. 체면
새시의 하단과 작업 표면 사이의 가상 기준면 엔진 덮개 표면 속도는 이 평면을 통해 측정된다.

의학, 물리, 생물, 화학, 생화학 분야
제약, 식품 가공
학교, 연구소