Pezzo fuso di precisione  Fabbricanti, Commercianti, Fornitori

1.Controllo della temperatura
Temperatura di colata:
Lega di alluminio al silicio (come l'ADC12): componenti strutturali semplici a 610-630 °C, componenti complessi a 644-680 °C 12. Leghe con scarsa fluidità richiedono un aumento della temperatura (ad esempio, la lega A380 può raggiungere i 720 °C).
Le leghe con scarsa fluidità richiedono un aumento della temperatura (ad esempio, la lega A380 può raggiungere i 720°C).
Temperatura dello stampo:
Si raccomanda di riscaldare gli stampi per leghe di alluminio tra 200-280 °C, con temperature più elevate per i pezzi a parete sottile/complessi.

2. Parametri di iniezione
Velocità di iniezione:
Fase lenta 0,1-0,5 m/s (scarico), fase rapida 2-6 m/s (riempimento) 45.
I componenti a parete sottile richiedono una velocità di ≥ 4 m/s, mentre quelli a parete spessa possono ridurre la velocità di 5.
Rapporto di pressione:
I componenti a parete sottile hanno un intervallo di pressione di 80-120MPa, mentre i componenti a parete spessa possono ridurre la pressione ma richiedono un aumento del 5% della pressione di sovralimentazione.

3. Parametri temporali
Tempo di riempimento: 0,01-0,1 secondi, prolungato di 3 secondi quando la temperatura della lega è elevata o la dissipazione del calore dello stampo è rapida.
Tempo di mantenimento della pressione: ≥ 2 secondi, con un'estensione di 0,5 secondi per ogni aumento di 1 mm dei componenti con pareti spesse.

4. Standard di materiale e composizione
ADC12 (standard giapponese, contenuto di silicio 10,5-12%), A380 (standard americano, buona fluidità).
I materiali nazionali Y102/Y112 sono adatti a diversi requisiti di resistenza.
Requisiti di composizione:
Contenuto di alluminio ≥ 90%, silicio 7-12%, rame/magnesio adattato in base al grado 8.

1, settore della produzione automobilistica
Tecnologia di base leggera
Le parti in lega di alluminio pressofuse possono ridurre la qualità dell'auto del 10%, ottenere una riduzione di 0,3-0,6 l del consumo di carburante per cento chilometri e ridurre le emissioni di CO₂ di 8,5 g/km.
Applicato ai sistemi motore, alle trasmissioni, ai tre sistemi elettrici (batteria/motore/controllo elettronico) e ai componenti strutturali della carrozzeria, come la piastra inferiore integrata per pressofusione di Tesla, che può ridurre il numero di parti del 70%.
Una svolta nei veicoli a nuova energia
Per ogni 10% di riduzione di peso nei veicoli elettrici puri, l'autonomia aumenta del 5%-8%. La tecnologia di pressofusione è diventata il processo preferito per componenti chiave come i gusci dei pacchi batteria e le staffe dei motori.
2. Nel campo dell'elettronica di consumo
Dissipazione del calore e componenti strutturali
Le parti in lega di alluminio pressofusa sono utilizzate per i telai dei telefoni cellulari e le scocche dei computer portatili, sia per la dissipazione del calore (conduttività termica di 180W/m - K) che per la resistenza agli urti.
Il radiatore della stazione base 5G adotta la tecnologia di pressofusione per ottenere una complessa struttura a microcanali, che migliora l'efficienza di dissipazione del calore del 40%.
Applicazioni per la casa intelligente
Serrature intelligenti, alloggiamenti per router e altri prodotti raggiungono il livello di protezione IP67 grazie alla pressofusione, con una resistenza alla corrosione in nebbia salina di oltre 1000 ore.
3. Campi industriali ed emergenti
Aerospaziale
I supporti dei motori degli aerei e i componenti dei carrelli di atterraggio sono realizzati in pressofusione in lega di magnesio, riducendo il peso del 30% e mantenendo la resistenza.
Accumulo di energia fotovoltaica
L'involucro dell'inverter è pressofuso per ottenere un grado di protezione IP65 ed è adatto ad ambienti estremi, da -40 ℃ a 85 ℃.
Dispositivi medici
L'impugnatura dello strumento chirurgico è realizzata in lega di alluminio pressofusa, che soddisfa i requisiti di sterilizzazione ad alta temperatura (121 ℃) e di superficie Ra ≤ 0,4 μ m